Alors que la bataille des municipales a déjà commencé dans la capitale française, les candidats font de la surenchère côté grands projets. L’actuel député Cédric Villani, qui vise la mairie de Paris, a en effet annoncé dimanche 26 janvier qu’il souhaitait déplacer les arrivées et départs de l’Eurostar, mais aussi du Thalys, de garde Nord à Saint-Denis.
“Le projet #GareDuNord doit être revu en profondeur. Pour désengorger cette gare et son quartier, fidèle à mon ambition pour le Grand Paris, je propose que le trafic international (Eurostar/Thalys) arrive à la nouvelle gare St-Denis Pleyel, à 13‘ de La Défense et 17’ de Châtelet”, a-t-il écrit sur son compte Twitter.
Le projet #GareDuNord doit être revu en profondeur. Pour désengorger cette gare et son quartier, fidèle à mon ambition pour le Grand Paris, je propose que le trafic international (Eurostar/Thalys) arrive à la nouvelle gare St-Denis Pleyel, à 13‘ de La Défense et 17’ de Châtelet. https://t.co/vCuAqlpcnm
— Cédric Villani (@VillaniCedric) January 25, 2020
Selon Cédric Villani, “cela permettra de désengorger la #GareDuNord, dont le trafic pourrait passer de 700 à 900.000 voyageurs/jour d’ici 2030. Aujourd’hui, les liaisons internationales occupent 12 voies sur 28. Avec l’espace regagné, l’accueil des TGV et des trains du quotidien sera amélioré”. Cette idée a soulevé nombreuses réserves de la part des internautes.
Je n’en vois pas bien l’intérêt. L’idée géniale est d’avoir un train qui part de Paris et arrive à Londres. Si aller à Saint-Denis revient au même que d’aller à Orly vous allez remettre des gens dans les avions ! Pas très écologique ni progressiste
— bargon anthony (@BargonAnthony) January 25, 2020
En voilà une excellente idée de compliquer la vie des touristes et réduire l’attractivité de Paris… Moi, je les ferais arriver à Beauvais.
— Thierry Steiner (@tsteinerTS) January 25, 2020
Faudra aussi penser à mettre des RER plus tôt, alors, parce que déjà attraper le premier Eurostar quand on est au fond de la banlieue sud, c’est galère (rer vers 5h20 pour un train 2 heures plus tard) mais s’il faut ajouter une demi-heure de trajet… et ca va piquer les yeux !
— Lili VM (@LiliVM4) January 26, 2020
La gare du Nord a déjà des projets… liés au Brexit
“L’idée que l’Eurostar ait un terminal à Pleyel, c’est intéressant, et nous l’avons déjà dit”, a répondu Jean-Louis Missika, adjoint chargé de l’urbanisme à Paris, “mais ça ne peut pas être le ou la maire de Paris qui prend une décision comme celle de déménager une gare. Cela relève de la SNCF et du ministère des Transports”.
Mais la SNCF a déjà prévu d’agrandir la gare du Nord. En juillet 2018, la société des chemins de fer française avait en effet annoncé des projets de réaménagement, affirmant que cela avait pour but de répondre aux “défis du renforcement des contrôles frontaliers dus au Brexit”. Un accord spécial, le Traité du Touquet, permet actuellement aux deux pays d’effectuer des vérifications de passeport simplement lorsque les passagers montent à bord du train. Autrement dit, ils peuvent sortir directement de la gare sans attendre. Mais quid de cet accord après les négociations sur la future relation entre le Royaume-Uni et l’Union européenne ?
“Avec le Brexit, le trafic vers la Grande-Bretagne ne va pas ralentir. Il va plutôt augmenter, de 50% d’ici 2030”, avait alors prévenu Guillaume Pepy, patron de la SNCF de l’époque. Le terminal transmanche – qui accueille actuellement les Eurostar pour Londres, en attendant d’éventuels concurrents -, va donc être agrandi pour permettre ces nouveaux contrôles douaniers à l’arrivée en gare du Nord. Plus globalement, sa superficie doit passer de 36.000 à 110.000 mètres carré. Le projet, estimé à 600 millions d’euros, doit être achevé en juin 2023, juste avant la Coupe du monde de rugby de 2023 et un an avant les jeux Olympiques de 2024.
